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立委陳賴素美表示，當時興建66號道路時，有民代與部分地方人士跳出來抗議全線高架，認為對地方發展不利、影響沿線居民通行便利，政府最後屈就民意，讓快速道路與平面道路交叉銜接，造成當地車禍頻傳，無法發揮快速道路服務水準，才有改回高架的聲音出現。公路總局2014年完成66快速道路與桃102線路段高架立體化後，又多花6.91億元元經費、2年時間，完成桃81、桃79、台31線等路段，昨舉行通車典禮，下午6時準時通車。政府受制民意，決定這項交通重大工程，事後恢復原設計近7億元的工程經費由全民埋單、2年交通黑暗期也由駕駛人承擔。陳賴素美說，政府決定重大政策承擔民意，應回歸專業並堅持，更要與民眾做充分溝通，才能避免國家資源不必要的浪費。(中國時報)
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台66號快速道路原採全線高架化設計，卻因楊梅部分居民擔心地方發展受阻而反對，該道路變更設計完工14年來，在楊梅平面交叉路口屢傳重大車禍，債務協商會註記多久郵局小額貸款死傷無數，交通部公路總局因此「打掉重練」，將橫跨桃81、桃79、台31線等1.8公里路段施工立體化，耗時2年、6.91億元，9日完工通車。連結大溪與觀音的66號快速道路，全長27.2公里，國道1號以東全高架化為主，以西則採路堤方式修築，除台61線、縣道114線及115線採立體交叉外，其餘含台31線共9處路口採平面交叉，完成後重大車禍不斷，不少人因此喪命，其中桃81、桃79、桃102線、台31線肇貸款買車事件數最多。
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